在全球航运萧条的同时，印尼航运却蕴藏勃勃生机，印尼航运发展落后，发展空间大，本届政府同时推行一系列的政策鼓励大力发展本国航运。其中一个口号振兴印尼造船业。笔者近期拜访了巴淡一些当地的船厂。巴淡号称座落了印尼近一半的船厂。

笔者了解到，印尼政府想要振兴本国造船业，但在目前经济形势下，以巴淡为代表的造船厂处境却非常艰难，心有余而力不足，有能力响应国家的政策的船厂寥寥无几。本土的造船企业据称有260多家，大部分船厂却以修船为主，少部分境外公司投资、以工程船为主的船厂，造船业务相对还好一些。在巴淡所谓105家船厂中，据悉目前活跃的仅占一半，有很多船厂目前停工、希望有国际投资者来收购。

印尼本土船厂设备残旧、生产系统落后，人才匮乏，造船成本高，质量竞争力差，交货期平均为18个月，直接导致新造船竞争力差，业务萧条。然而本土新造船业务的萧条并不是因为没有需求量，关键是没有相对应的能力。据印尼计划发展部资料显示，预计今后每年印尼对船舶的需求量为1000艘，有能力造新船的厂家造船能力仅能生产300艘，相比每年的1000艘的需求量，缺口巨大。

这恰是国际公司进入印尼市场的巨大商机。政府欢迎外国投资者与印尼本地企业开展投资合作，发展造船业。不光是造船，我司的很多客户认同中国船机和船厂/船上设备将来会逐渐占领印尼市场，并希望长期和我司保持沟通。因为落后所以有空间，印尼航运，飞速发展之期可待，然而你准备好了把握这一巨大的商机吗？

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