海事服务网CNSS获悉，中国台湾阳明海运3月12日公布2024年度财报，全年税后净利达641.79亿新台币（约合人民币141亿元），较前一年大幅增长12.65倍，每股获利（EPS）18.38新台币（约合人民币4元），优于市场预期。董事会决议每股配发现金股利7.5新台币（约合人民币1.6元），以12日收盘价72.9新台币（约合人民币16.6元）计算，现金殖利率约10.28%，创近年新高。 

阳明同步公告，员工酬劳为税前盈余的1%，2023年全时员工总数约1634人，平均每人可领约48.76万新台币（约合人民币11万元），相当于多发6.5个月的年“中”奖金，不但彰显公司对员工贡献的重视，也反映出海运业近年高景气下公司的获利能力。

近期红海局势再度紧张。胡塞武装近日宣布将恢复对以色列船只的攻击，迫使航运公司绕行好望角，推升运价持续走高（详见：胡塞武装：恢复打击以色列船）。阳明指出，航线绕道导致船舶周转效率下降，叠加环保法规加速老旧船舶淘汰，2025年集运市场供需可能较去年更为紧张。2024年阳明全年营收2227.06亿新台币（约合人民币489亿元），年增58%，主要受益于红海危机带来的运价飙升。 

阳明表示，2024年全球集装箱船船队新增运力约300万TEU。虽供给增速高于需求，但红海危机、港口拥堵及亚洲新兴经济体增长等因素消耗过剩运力，前三季货量与运价同步上扬。

面对红海局势的不确定性，阳明强调，在确保安全前提下，航线仍将绕行好望角。公司董事会也将考量船舶更新换代需求及全球经济贸易波动，决定维持稳健股利政策，支持长期经营。

同时，阳明将继续优化船队部署，提高运营效率。阳明海运已推进其船舶优化计划，计划订造13艘船舶。该计划包括至多6艘8000TEU双燃料预留和至多7艘15000TEU级LNG双燃料集装箱船。预计此次部署将加强阳明的核心业务，并保持未来船型和燃料选择的灵活性。通过各种战略举措，阳明旨在提高其整体竞争力，同时为全球客户提供高效、可持续和安全的服务。