卖是2013年航运业的主题基调。有些可以通过出售资产获救，有些可能被整合重组。“ST油运“、”ST凤凰”可能无“儿”无“女”可卖，因此难逃被整合或下市的厄运；而中海集运经过数次出售资产，实现了财务报表上的盈利。“ST远洋”能否躲过“SST”的生死劫，不仅令航运界躁动不安、同时也让资本市场提心吊胆。“ST远洋”惊天动地的资产大拍卖备受市场关注。

2013年3月，中国远洋向大股东中远集团出售中远物流100%股权，获得67.39亿元对价。5月，中国远洋宣布公司中远太平洋与longhonour、中远（香港）集团有限公司出售中远集装箱工业有限公司全部已发行股份及相关公东贷款。中远持有中集公司公司4.32亿A股和1.48亿，占中集集团总股本的21.80%。中国远洋转让青岛远洋资产管理公司81%和上海田红丽资产管理有限公司81%股权，交易产生收益36.78 亿元纳入公司2013年合并财务报表。按照”ST远洋“的亏损程度，上述资产的出售获得的溢价可以基本弥补2013年度的经营亏损，实现微利，摆脱“ST远洋”，恢复自由身，从新开始踏上航运业的复苏之路。

12月5日，中国远洋宣布，如果第四季度能够持平。减去前三季度亏损的20.34亿元，盈利16.44亿元，中国航运业度过了中国远洋迎来了生死劫，”ST远洋“成功回归中国远洋已成大概率事件。中国远洋的恢复预示着马泽华上任一年大考的通过，同时也说明在中远集团内部权力移交过程中顺利过渡，更重要的是为2014年的扭亏奠定了基础。航运业如释重负。

2007年6月26日,*ST远洋登陆上交所,发行价为每股8. 48元。股价在2007年10月最高上冲至67.84元。而在2011年和2012年分别巨亏104.49亿元和95.59亿元,被戴上了"*ST"帽子,其股价在2013年7月底最低跌至2.68元。 2013年, “ST远洋”依旧低迷,为了避免“SST”的厄运,公司今年已经连续三次向母公司中远集团及关联公司变卖资产,累计入账约86亿元。“ST远洋”支出大幅下降,加上出售资产,预计基本可实现扭亏。受此利好消息影响, 2013年12月9日,在借壳上市标准趋严导致ST板块大跌的背景下,“ST远洋”仅以微跌0. 89%报收。受BDI大涨影响,以涨停报收.目前“ST远洋”股价较其7月底创下的历史低点已经上涨33.96%。（大连海事大学世界经济研究所 刘斌）