贸易格局的变化,叠加欧佩克减产,迫使亚洲炼油商从更远的地区进口原油,引发波斯湾船舶运力供应紧张。

标普数据显示,10月6日到11月6日,波斯湾至中国航线27万吨船型运费几乎翻了一番,从w36涨至w71。

有VLCC船东表示,价格飙升的背后是多种因素的综合作用,包括大西洋航线运量较大、各地运费不均衡以及四季度传统旺季的来临。

标普数据显示,来自大西洋地区尤其是美国和巴西的原油供应开始转由VLCC运载,10月装载量达到330万桶/日,较2022年的240万桶/日大幅增长37.5%。

大西洋地区的运力需求激增使船东在东行长距离航线上获得更高的等价期租租金(TCE)。一位VLCC经纪人表示,船东从波斯湾出发的西行再东行的三角航线上可获得较高收益。

许多人将VLCC市场走强归因于俄乌冲突导致的贸易格局变化,这场冲突扰乱了欧洲原油供应,迫使其从美湾沿岸和西非寻求替代品。

根据CAS的数据,1-10月,美国和西非运往欧洲的原油达到316万桶/日,而2022年为276万桶/日,贸易量激增导致全球VLCC运力供应进一步趋紧。

另有VLCC船东表示,VLCC运价飙升主要归因于美湾地区阿芙拉型油轮和苏伊士型油轮的载货量增加,供不应求导致运费上升,并有部分货物转移到VLCC上。这一趋势始于美湾,然后蔓延到西非、巴西和波斯湾等其他地区,产生了连锁反应。