海事服务网CNSS获悉，最新数据显示，波罗的海运费指数（Baltic Dry Index, BDI）上升45点至1093点，创下自2024年12月11日以来的一个多月新高。主要受到海岬型散装船（Capesize）运费明显上涨的拉动。不过，其他船型如巴拿马型货船（Panamax）和轻便极限型船舶（Supramax）的表现却不如预期，显示市场需求分化。

海岬型散装船：需求强劲，运费领涨

海岬型散装船指数（BCI）单日上涨167点，达到1,615点，创下六周以来的新高。每日平均收益增至13,391美元，比前一天高出1,381美元。

原因分析：

- 我国需求回暖：我国可能推出更多经济刺激政策，带动对铁矿石的需求上升，进一步刺激相关航运需求。

- 大宗商品价格上涨： 铁矿石期货价格近期上涨，为海岬型船舶的运价提供了支撑。

巴拿马型货船：需求疲弱，运费下滑

巴拿马型货船指数（BPI）连续四天下跌，最新数据下降27点至926点。日均收益下降242美元，仅剩8,332美元。

原因分析：

- 粮食出口淡季：巴西和阿根廷的粮食出口进入低潮期，直接影响巴拿马型货船的需求。

轻便极限型船舶：运价探底

轻便极限型船舶运费指数（BSI）下跌10点，收于809点，这是自2023年8月15日以来的最低水平。