海事服务网CNSS获悉，6月30日，日本航运巨头商船三井（MOL）与三菱重工业旗下的三菱造船联合开发的液化二氧化碳/甲醇两用运输船（LCO₂/Methanol Carrier）获得日本船级社（NK）颁发的原则性认可（AiP）证书，系全球首个。

液化二氧化碳/甲醇两用运输船基于低压液态二氧化碳运输船设计，其运营模式为：去程运输作为原料的二氧化碳，回程运输合成甲醇。若采用专用船舶运输二氧化碳或甲醇，则往返航程中半数时段将处于空载状态。若实现二氧化碳与甲醇的联合运输，则可消除空载航程，从而提升整体运输效率。

液态二氧化碳/甲醇两用运输船作业概念示意图。图源：Mitsubishi Heavy Industries

日本船级社基于《钢制船舶检验与建造规范》进行全面评估，经确认设计方案全面符合规范条款后，正式签发AiP证书。该认证从法规符合性与安全设计维度，确认了这款商业化船舶的可行性方案，系全球首个获AiP认证的液态二氧化碳甲醇双燃料运输船设计。

面对日益紧迫的减排压力与趋严的环保法规，此类跨领域创新正成为航运业新常态。液化二氧化碳/甲醇两用运输船获得的AiP，虽为技术进程中的一小步，却是构建能源转型所需综合物流链体系的关键突破。

三菱重工业目前正积极推进战略举措，以强化其在能源转型领域的业务布局。在此背景下，三菱造船除开展传统船舶建造业务外，还致力于运用其基于船舶建造的海洋工程技术，为日本及全球海事业的发展贡献力量。液态二氧化碳/甲醇运输船的研发正是这一努力的典型范例。

商船三井总裁、首席执行官桥本刚强调：“该船型与集团整体脱碳路线图高度契合，将助力我们在新兴燃料运输市场抢占主导权。”