海事服务网CNSS获悉，因新加坡巴西班让码头去年6月发生两船碰撞一案，导致大量燃油泄漏，这是新加坡十年来最严重的漏油事故。四名涉事荷兰籍船员于3月12日出庭认罪，案件将于4月2日宣判。

从左至右分别为船长Richard Ouwehand、大副Martin Hans Sinke、轮机员Eric Peijpers，以及轮机员Merijn Heidema

事故当日早上8时，荷兰籍挖泥船“Vox Maxima”号（43400 DWT）在进行维修时，其轮机员Merijn Heidema（26岁）与Eric Peijpers（56岁）未关闭右舷断路器，导致右舷配电板断电。下午航行期间，左舷断路器超载跳电，应急发电机在一分钟后启动。船长Richard Ouwehand（49岁）和大副Martin Hans Sinke（48岁）当时有责任为船舶进行紧急操舵，及时采取紧急操舵措施，但由于未及时采取紧急操舵措施，导致挖泥船失控，撞上了停靠在巴西班让码头的新加坡籍加油船“Marine Honour”号（9000 DWT），导致加油船10个燃油舱破损，约400公吨低硫燃油泄漏并扩散至圣淘沙、拉柏多自然保护区及东海岸公园等海岸，油污清理持续超两个月，对海洋生态的长期影响仍在评估中。

此外，加油船维修费用高昂，事故造成的直接经济损失已超660万新元（约合人民币3586万元）。据悉，事发后港口运营未受影响。新加坡海事及港务管理局（MPA）与“Marine Honour”号的保险公司British Marine合作，建立第三方索赔协同各方处理。

图源：联合早报

四名船员承认违反《商运法令》。控方指出，轮机员Heidema与Peijpers因未履行检查职责，罪责较重，建议各罚款至少4万新元（约合人民币22万元）；船长Ouwehand与大副Sinke因未执行紧急操舵，建议各罚款至少2万新元（约合人民币10万元）。法官将于4月2日作出最终判决。