海事服务网CNSS获悉，法国班轮巨头达飞轮船（CMA CGM）首席财务官Ramon Fernandez7月28日在公司的第二季度财报电话会议上表示，该公司仍有8艘船舶滞留在波斯湾内，无法通过霍尔木兹海峡驶出。

Fernandez称，在近期美伊紧张局势有所缓和的期间，公司已设法将部分船舶调离该海峡，但他表示前景仍极不明朗。据《劳氏日报》姊妹刊物《法国海事报》报道，Fernandez表示：“我们唯一知道的就是我们不知道（局势会如何发展）。”他补充说，达飞必须保持应变能力，快速做出决策，并持续确保在该区域作业的团队安全。

截至目前，达飞轮船已能通过更高的货运量和运费来抵消中东局势干扰带来的影响，这支撑了公司在第一季度表现疲软后第二季度业绩同比改善。达飞在今年二季度营收达157亿美元，同比增长19.2%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）达30亿美元，同比增长31%。公司表示，货量增长有助于消化与冲突相关的额外成本，包括船舶在波斯湾的滞留、保险费上涨以及燃油费用增加。

为缓解燃油成本上升的压力，达飞轮船自8月1日起征收紧急燃油附加费，此前该地区紧张局势升级导致船用燃料价格再度飙升。该附加费适用于长途和区域内航线，根据航线和集装箱类型的不同，每标箱收费从75美元到165美元不等。Fernandez表示，由于客户继续采取预防性备货措施，第三季度货量依然强劲。

根据美伊于6月17日签署的谅解备忘录，霍尔木兹海峡预计将向商业航运重新开放，且至少在60天内不收取额外费用。然而，由于伊朗与阿曼在水道运营控制权（包括船舶应采用的航线）上存在分歧，恢复正常航运的努力变得复杂化。

在此期间，国际海事组织（IMO）得以实施部分海员撤离计划，成功通过两条替代航线转移了136艘船舶，共载有2900名海员。但该进程后来因敌对行动再度升级以及商船持续遭受攻击而暂停。IMO最新数据显示，该地区仍有约6000名海员被困。7月初美国恢复对伊朗目标的打击，随后伊朗对该地区美军设施发动报复性袭击，进一步加剧了在该区域航行的商业运营方所面临的不确定性。