海事服务网CNSS获悉，韩国最大海运公司韩新海运（HMM）计划到2030年投入约200亿美元，用于扩充其集装箱船队和海外码头业务。

扩张集装箱船队

在近日召开的董事会会议上，HMM正式通过了新一轮五年发展规划，标志着公司战略重心将从此前侧重订造超大型集装箱船，转向构建以中型船和支线船为核心的枢纽辐射式运输网络。根据这项新规划，HMM在船舶数量上将拥有更大规模的船队，但总运力增幅较两年前获批的扩张计划有所收窄。

到2030年，该公司将拥有166艘船舶，总运力达150万TEU；相比之下，2024年9月公布的HMM商业计划中获批的为130艘船舶、160万TEU。

在近日召开的董事会会议上，HMM正式通过了新一轮五年发展规划，标志着公司战略重心将从此前侧重订造超大型集装箱船，转向构建以中型船和支线船为核心的枢纽辐射式运输网络。根据这项新规划，HMM在船舶数量上将拥有更大规模的船队，但总运力增幅较两年前获批的扩张计划有所收窄。

到2030年，该公司将拥有166艘船舶，总运力达150万TEU；相比之下，2024年9月公布的HMM商业计划中获批的为130艘船舶、160万TEU。

HMM表示，董事会会议上获批的枢纽—辐射式网络将依托“强化远洋与近洋航线”来构建，并开辟非洲等市场的新航线。两周前，该公司已率先推出其中的MA2环线，投入5艘2,800标箱船舶，将地中海枢纽港阿尔赫西拉斯和丹吉尔地中海港与西非四个港口（包括塞内加尔的达喀尔和加纳的特马）连接起来。

发展港口业务

与此同时，据HMM向韩国证券交易所发布的一份简短公告，该公司新的中长期战略还包括“确保在全球关键增长枢纽的码头基础设施”。

这预计将包括确认HMM参与印度瓦德万港新港口综合体的开发与运营。该港位于孟买以北约62英里，规划吞吐能力为2300万标箱。HMM已于去年就该项目与贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港务局（JNPA）签署了谅解备忘录。

HMM目前运营着8个码头，包括长滩的Total Terminal International、塔科马的Washington United Terminals以及新加坡的HMM-PSA。

HMM拓展码头业务的举措，正值航运公司纷纷布局码头领域的大趋势之中。近年来，得益于创纪录的丰厚利润，各大船公司为保障在重点区域港口的优先靠泊权、最大限度地减少延误，正积极加强对关键码头资源的掌控。