据《贸易风》报道，希腊主要商业银行比雷埃夫斯银行（Piraeus Bank）正通过法律途径，向由Nikolaos Livanos领导的Kyla Shipping & Trading公司旗下的两艘巴拿马型散货船的注册船东，追讨约2145万美元的未偿贷款。

该案涉及两艘船龄已超20年的散货船——76,600载重吨的“Pantazis L”轮（建于2003年）和76,500载重吨的“Kalliopi L”轮（建于2001年），分别由利比里亚单船公司Panship Ltd和Kallishop Ltd持有。

据航运数据提供商VesselsValue估算，“Pantazis L”轮目前市值约880万美元、“Kalliopi L”轮约730万美元，两船合计仅1610万美元，远低于银行主张的2145万美元未偿抵押贷款余额。而在购入时的2004年至2008年航运超级周期，两船总价曾高达约9550万美元，至今市值合计缩水约7940万美元，跌幅达83%。两船贷款协议系2013年9月危机后重组签署，但随着船龄增长和散货船市场持续低迷，抵押物价值严重不足，最终引发纠纷。

此次纠纷的直接导火索为“Pantazis L”轮被扣押。7月23日，该轮在新加坡挂靠期间被当地高等法院依法扣押，扣押令由比雷埃夫斯银行同日申请。银行主张借款人未能按期偿还贷款协议中的期末大额还款（balloon payment）。

航行数据显示，该轮被扣前正执行从印度坎德拉港至韩国丽水港的航次，中途经停新加坡。Kyla船队其余船舶运营正常，其中同系“Kalliopi F”轮正从阿根廷布兰卡港驶往马来西亚巴生港，预计8月13日抵达，未受明显影响。

历史重演？Livanos家族的债务纠纷历史

值得关注的是，这并非Nikolaos Livanos首次遭遇银行追债纠纷。Livanos为希腊航运大亨Peter G. Livanos的远房表侄。Kyla Shipping & Trading Corp成立于2003年，是一家总部位于希腊的综合船舶管理公司，目前管理着11艘散货船，合计运力约117万载重吨。该公司作为商业管理人和ISM管理人，旗下船舶注册船东通常为独立的单船公司。

2020年，英格兰及威尔士商业与财产法院曾就DVB Bank和Nord/LB起诉Kyla关联公司Vega Marine及Fortuneship一案作出裁决，支持两家银行追讨近1200万美元未偿债务。彼时，Livanos为该两笔贷款提供了个人担保，法院最终判令其承担还款责任。如今，比雷埃夫斯银行的追讨行动是否会重演类似结局，以及两艘老旧散货船最终将面临何种处置，仍有待后续法律程序的推进。