8月4日，我国最大规模液化天然气（LNG）运输船建造项目二期首制船“绿能川”号提前一个月在上海沪东中华造船厂命名交付。继今年6月一期6艘大型LNG船全部交付后，中国海油中长期FOB资源配套项目再下一城，标志着我国大型LNG船建造能力持续提速。

该项目由海油发展、招商轮船旗下招商气运、日本邮船（NYK）与海油汽电出资建造，分别持股45%、25%、25%和5%。“绿能川”轮将由东升液化天然气船舶管理有限公司负责船舶管理，该公司由招商气运、海油发展及日本邮船于2023年合资成立。

这也是日本邮船参与投资，且由中国船厂建造的首艘LNG运输船，将按照长期租约合同服务于中国客户。

“绿能川”延续项目一期6艘船所采用的我国自主研发的“长恒系列”第五代船型，总长299米、型宽46.4米、型深26.25米，航速19.5节，搭载GTT最新一代No96 Super+货物围护系统，蒸发率控制在0.085%以内，采用X-DF双燃料发动机，以及最新一代双艉鳍线形，并配置深冷再液化装置，创新采用了废气回收循环再利用系统，具有快速性能好、空船重量轻、综合能耗低、船岸兼容广、操控运维巧、液货处理系统与不同航线适配性强等特点。

相较上一代船型，其装载能力增加了800立方米，每日减少碳排放10吨以上，船舶能效设计指数（EEDI）超前满足第四阶段要求，能耗指标、环保性能以及可靠性均达到世界顶尖水平。

6月17日，“绿能云”号作为FOB项目一期收官之作正式登场，标志着中国海油新建的6艘LNG运输船全部完成交付并投入运营。目前，“绿能”系列船队已累计运输LNG达336.6万吨，航运网络横跨五大洲，停靠全球50余个接收站。

大型LNG运输船被称为造船工业“皇冠上的三颗明珠”之一，是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”船型。7月16日，2026年上半年我国船舶工业统计数据发布，造船业三大指标再创历史新高，持续领跑全球市场。其中，新接绿色船舶订单占国际市场份额超过68%，绿色船舶继续保持全球领先优势，成为我国造船产业转型升级的核心赛道。