据《商业标准报》报道，孟加拉国吉大港进口货物严重积压，已侵蚀该港近40%的运营能力，拖累周转时间，并对贸易驱动型经济造成重大损失。截至2026年6月30日，9330个标准箱滞留港口，占堆场容量22%，总经济损失超过50亿美元，其中货物价值至少20亿美元，航运损失约15亿美元，港口仓储费近10亿美元，另有关税损失未量化。

吉大港务局（CPA）于7月2日正式致信孟加拉国国家税务局（NBR）主席，敦促清理可拍卖货物，信中称未付仓储费已达80亿至100亿塔卡（约10亿美元），清理后港口可增收超10亿美元，并在不新增投资下多处理40%货物。吉大港务局同时要求立即拍卖和销毁依法需销毁的货物，表示处置责任已移交海关，并要求海关补偿长期仓储造成的港口损失。

港口堆场还存有大量拼箱货物、散装货物和危险化学品，部分已滞留23年并变质。拥堵导致船舶在锚地等待时间延长，装卸效率下降，损害吉大港国际声誉。

商界人士指出，问题根源在于港口海关效率低下、估价纠纷频繁、文件要求不合理、罚款在评估前即开始征收，以及拍卖流程严重拖延。海关评估需8至10天，但滞期费从第4天起算，企业负担沉重。目前超过600起案件在法院审理，数千集装箱无法放行，港口多次请求移走货物均未获解决。

贸易机构呼吁立即改革，建议允许在缴纳罚款或提供担保后放行货物，并批评海关对议员进口车辆快速处理，却长期拖延商业货物。吉大港工商会主席表示，延迟放行冻结投资、扰乱供应；货运代理协会前副会长指出，长期闲置使进口货物失去价值。此外，危险品长期存储也增加了火灾、爆炸和走私风险。