海事服务网CNSS获悉，纳斯达克上市企业OceanPal已于2026年7月31日完成对旗下剩余船队控股公司的转让，将OP Vessel Holdco的全部权益移交至Sezali Inc，正式退出航运业务，全面转向人工智能与数字资产领域。

据悉，本次出让的实物资产涵盖三艘在运营船舶：2005年建造的巴拿马型散货船“Calipso”号和“Melia”号，以及2009年建造的MR型成品油轮“Zeze Start”号。

此外，转让权益还涉及OceanPal在挪威实体RFSea Infrastructure II中的投资份额，该实体专门为两艘甲醇预留化学品运输船新造船项目而设立，这意味着公司连同在建新船订单的权益也已一并剥离。

经此操作，OceanPal不再持有任何船舶，资产负债表上的计息债务也已全部清零，进入“无船、无债”的轻资产状态。

OceanPal于2021年11月自希腊干散货船东戴安娜航运（Diana Shipping）分拆并独立上市，初始专注于经营管理中小型散货船和油轮。去年10月，公司突然宣布重大战略转向，通过融资1.2亿美元启动SovereignAI，致力于商业化NEAR区块链协议并构筑安全的AI基础设施。当时，公司曾表态航运业务与新业务将并行运营，但短短数月后，董事会即决定彻底剥离实物资产，表明管理层对科技赛道的坚定决心。

交易完成后， OceanPal未来将不再受航运周期波动影响，转而聚焦于为企业和政府客户提供区块链底层技术服务及AI安全架构，其股价表现也将更多取决于科技业务的商业化进展。

OceanPal的转身并非孤例。近年来传统船东通过分拆、出售资产或并购方式涉足数字化、清洁能源、金融科技等领域的案例日益增多，但像OceanPal这样在分拆后仅五年内便彻底改弦更张、放弃全部船舶所有权的情况仍属罕见。值得关注的是，SovereignAI所依托的NEAR协议在航运供应链溯源、船舶数据交易及智能合约方面确有应用场景，但能否在激烈竞争中实现盈利，尚需时间验证。