据《商业标准报》报道，受红海地区安全局势持续恶化影响，孟加拉国航运公司运营的“MT Ninemia”号油轮近日被迫放弃曼德海峡航线，绕行非洲好望角，导致航程大幅延长，运输成本激增。该船载有约10万吨沙特阿拉伯原油，原定驶往孟加拉国吉大港，供东方炼油厂使用。

该船于7月23日驶离沙特延布港后，选择经由直布罗陀海峡、绕行非洲大陆南端的好望角，而非传统的红海—苏伊士运河航线。航程从4,200海里暴增至13,129海里，增加约9,000海里；航行时间由通常的13天延长约34天，预计该轮将于9月第二周抵达吉大港。

绕行导致运输费用显著上升。船东已向孟加拉国航运公司提出总计539.6万美元的额外费用索赔，具体构成包括：额外船舶租金约339万美元，超低硫燃料油增量费用约103万美元，船用轻柴油费用约45.2万美元，苏伊士运河通行费（因不再使用该运河）约52万美元，以及其他航次相关支出。

孟加拉国航运公司董事总经理Mahmudul Malek表示，该绕行决定是在获得孟加拉国石油公司口头同意后作出的。他虽强调船东索赔金额约540万美元，但预计可通过谈判将最终费用压至350万至400万美元，并指出鉴于曼德海峡附近的安全威胁，“绕行是不可避免的选择”。

孟加拉国每年原油进口量约150万吨，主要用于东方炼油厂，全国石油年需求总量为720万吨。根据政府间协议，从沙特阿拉伯和阿联酋进口的原油全部由孟加拉国航运公司承运。此次绕行事件不仅推高单次运输成本，也暴露出该国能源供应链对红海—苏伊士运河航线的脆弱依赖。