近期，全球多个重要港口接连爆发罢工潮，从欧洲到澳大利亚再到南美，港口运营频频受阻，国际航运与大宗商品贸易面临严峻考验。

荷兰：港口迎接全国罢工潮

荷兰港口工会FNV Havens日前宣布，将于9月4日举行全国性罢工，届时鹿特丹、阿姆斯特丹及泽兰地区的港口货运作业将受到严重影响。

工会成员定于当天11时15分至19时停止船舶装卸及相关作业，涵盖货物装卸、绑扎固定、拖轮服务及货物检验等环节。工会方面表示，停工可能导致船舶船期和货物流转出现显著延误。去年，该工会就曾因集装箱绑扎工人罢工而中断过鹿特丹港的运营。

作为欧洲最大港口，鹿特丹港预计将受到最为直接的冲击，但阿姆斯特丹和泽兰地区的港口预计也将受到影响，具体影响程度还将取决于各码头、拖轮公司及其他海事服务企业的参与情况。

此次罢工的背景，是工会对荷兰政府削减65亿欧元（约合人民币506亿元）社会保障支出计划的强烈反对。需要指出的是，这场争议并非工会与个别港口雇主或码头运营商之间的矛盾，而是工会发起的一场全国性抗议行动的一部分。

FNV工会表示，政府和雇主不应以削减社保开支为代价来换取其他政治目标的实现。“我们不接受失业或伤残保障成为其他政治选择牺牲品。社会保障不是内阁的提款机，雇员和雇主多年来一直在为此缴纳保费，”FNV Havens工会负责人Asmae Hajjari如是说。

港口工人此前已于今年3月投票支持采取工会行动，称若政府不修改相关计划，将举行罢工。此后，荷兰政府提出了一些调整方案，包括取消提高退休年龄的计划，并适当降低削减幅度，但工会认为这些让步远远不够。

工会指出，按照现有方案，失业者将被迫耗尽积蓄，甚至可能因无力维持生计而失去住房，最终不得不依赖公共救助。此外，工会还强调，当前就业本就受到自动化、数字化和人工智能发展的压力，社会保障的进一步削减将使所有人都遭受沉重打击。

鹿特丹港是欧洲最繁忙的港口，年吞吐量约1400万TEU，货物总吞吐量达4.28亿吨。鹿特丹港及其他荷兰港口还承担着连接远洋运输与欧洲内河航运网络的重要枢纽作用。

澳洲：罢工威胁全球最大散货出口港

与此同时，在澳大利亚，黑德兰港也面临罢工威胁。目前，澳大利亚联合港口工会与矿业巨头必和必拓（BHP）仍处于对峙状态，双方僵持不下。

必和必拓每天通过黑德兰港发运价值约8000万美元的铁矿石，该港是全球最大的铁矿石出口枢纽。

8月4日的一场谈判，曾被视为避免为期两天罢工的最后一线希望。然而，一位工会发言人表示，尽管谈判取得了一定进展，8月8日至8月9日，必和必拓位于西澳大利亚黑德兰港的运营仍将按计划举行为期两天的罢工。

该联合组织代表三个工会，在上一次谈判会议无果而终后，于上周末提交了通知。工会正式告知必和必拓及相关部门，联合工人群体将根据澳大利亚劳动法采取受保护的工业行动。

第一阶段，将于8月8日实施24小时船舶装货禁令，随后于8月9日在黑德兰港散货出口码头全面停工。另有一个独立的电工工会表示将参与8月9日的停工行动。

黑德兰港是皮尔巴拉地区诸多港口之一，这些港口共同构成了全球规模最大的散货出口港群。去年，皮尔巴拉港口全年吞吐量突破8.04亿吨，创下历史新高，出口总值达1500亿澳元（约合1040亿美元）。其中，黑德兰港占据绝大部分份额，2025至2026财年吞吐量超过5.8亿吨。

此次罢工将导致必和必拓铁矿石出口中断，并可能进一步波及澳大利亚黑德兰港的整体运营。而眼下，该港口本就已出现积压和延误。据劳氏情报（Lloyd’s Intelligence）6月底的报告，当时船舶等待时间已长达8天，罢工若如期举行，无疑将使局面雪上加霜。

阿根廷：引航员罢工 港口作业停摆

在阿根廷，当地的引航员已经从8月3日起已经开始无限期罢工，以抗议一项放松对引航及引航服务管制的政府法令。代表引航员的工会表示，这一政策变化可能减少对阿根廷引航员的需求，从而危及就业岗位。

受此影响，船舶无法进出港口或在港区通航，全国范围内的海事运营均受到干扰。此次罢工波及阿根廷多个港口，包括布兰卡港、罗萨里奥港和布宜诺斯艾利斯港等。

原定在阿根廷港口进行的一些船舶挂靠和作业计划已被迫转移至乌拉圭的蒙得维的亚港以及巴西南部的多个港口。此外，由于引航员缺位，多个地点的燃料加注及配送作业也相继中断。

据当地消息人士称，目前已有超过100艘船舶因等待进出港许可而出现延误。

阿根廷港口与海事活动商会经理Guillermo Wade表示，所有港口码头的作业已全面停滞。代表粮食出口商和加工商的CIARA-CEC主席Gustavo Idigoras指出，全国各粮食港口均受到罢工影响。