海事服务网CNSS获悉，全球最大班轮公司地中海航运（MSC）近日在美国纽约联邦法院提起诉讼，向其前客户CargoLoop公司索赔约23万美元，外加律师费、利息及诉前减损费用，总金额预计超过27万美元。该案源于2023年8月一艘航行于墨西哥沿岸的集装箱船发生的火灾事故，再度将二手电动汽车海运安全风险推至行业焦点。

2023年8月，专业汽车拍卖与运输公司CargoLoop委托MSC，将一个装载“二手、曾受损电池驱动车辆”的40英尺高箱从美国加利福尼亚州运往立陶宛。提单中注明了车辆车龄及相应的国际海运危险货物规则（IMDG）代码，MSC接受了该票货物的承运。

然而，同年9月2日凌晨，“MSC Carlotta”轮航行至墨西哥下加利福尼亚州附近海域时，船上突发爆炸并起火。MSC指控称，爆炸源头即为CargoLoop所供集装箱，火势随即引燃邻近另一个同样由CargoLoop承运、装载电动汽车的集装箱，另有多个箱体因火灾及灭火作业导致的漏水和浸水而受损。

船员扑灭大火后，船舶紧急挂靠墨西哥港口，卸下两个受损集装箱进行检查与重新配载，并委托专业火灾调查机构介入。据MSC称，调查人员确认火源位于一辆2018年款特斯拉Model S与一辆2012年款福特福克斯之间，后者被置于前者下方。

MSC指出，CargoLoop采用木质货架系统固定车辆，为增加装载量，至少有一辆车被架于另一辆之上。调查推测，木质货架在航行中可能发生断裂，致使特斯拉塌压至福特车，进而损坏其电池并引发火灾。同一航次另一CargoLoop集装箱内亦发现类似货架失效痕迹。

此外，MSC还提出另两种可能原因：电池组可能在叉车装卸时受损；或CargoLoop未按规定断开车辆电池。据称，在另一集装箱内幸存的车辆上发现了电池仍处于连接状态的证据。

MSC向CargoLoop索赔的具体项目包括：火灾调查费6万美元、其他货主索赔和解费6万美元、额外装卸与处置费8.6万美元、集装箱损失及损坏费2.5万美元，合计约23万美元，外加诉前减损费用4.3万美元、律师费及利息。

值得注意的是，部分船公司（如ACL与美森轮船）因火灾风险已明确拒载任何状态的二手电动车。MSC此次高调诉讼，被视为向货主及货运代理发出的严厉警示：托运人须对货物包装、固定及电池安全状况承担实质责任，否则将面临高额索赔。

业内分析认为，随着电动汽车全球贸易量攀升，二手电动车因电池状态不明、运输前预处理不足，已成为集装箱船火灾的主要风险源之一。此次事件可能促使班轮公司进一步收紧承运标准，并加强货物申报与包装的审查力度。